Собираясь произвести подобные изменения со своим «стальным конем», большинство руководствуется единственным значимым для себя плюсом, заключающимся в экономии средств. Однако в действительности данное достоинство отнюдь не единственное. Как уже было сказано, переведя свой транспорт на работу на газ, можно добиться немалой экономии.
Также этот вид топлива содержит меньше загрязняющих веществ, в связи с этим на деталях поршневой группы в меньшем количестве образуется нагар. Главным же преимуществом следует назвать экологическую чистоту данного топлива, благодаря которой при его использовании в окружающую среду меньше поступает выхлопных газов.
Газобаллонное оборудование подвергается минимальному износу, объяснением чему служит использование резиновых деталей, которые приходится менять каждые 3-5 лет. В дополнение к этому положительно отзываются об этом оборудовании и владельцы дорогих машин, так как использование экологического топлива позволяет обеспечить продолжительный срок службы катализатора, замена которого требует немалых затрат.
Стоит сказать, что, даже установив на автомобиль ГБО, владелец может по-прежнему использовать традиционное горючее. Причем, чтобы начать использовать другое топливо, нет необходимости покидать салон автомобиля.
Но при всех положительных качествах характерны для данной системы и определенные недостатки. К примеру, при использовании газа наблюдается потеря двигателем в среднем 5% мощности. Вдобавок к этому обычно местом размещения баллона с топливом служит багажник, вследствие чего объем свободного пространства уменьшается. При нарушении герметичности системы (обычно подобное происходит с российским ГБО) водитель и пассажиры могут столкнуться с неудобствами из-за ощущения запаха газа.
Наряду с этим немаловажное значение имеет и то, что газобаллонная система лишена возможности в определенный момент отрегулировать подачу газа, что может приводить к переообогащению либо обеднению. Однако всегда такие ситуации сопровождаются перегрузками, причиной которых выступает повышение температуры в камере сгорания. В конечном итоге это отрицательным образом сказывается на клапанах и свечах зажигания. При этом нужно отметить, что подобные ситуации происходят не часто: для этого машина должна резко ускориться либо разгоняться в течение продолжительного времени. Если мотор не будет подвергаться перегрузкам, то поршневая группа будет долгое время стабильно работать.
Все же стоит ли устанавливать на свой автомобиль газовое оборудование?
В действительности идти на подобный шаг стоит лишь владельцам автомобилей, которые расходуют много топлива, так как в этом случае оснащение ГБО позволит в дальнейшем немало экономить. Однако все же последнее слово остается за владельцем, которому следует основательно оценить плюсы и минусы газобаллонной системы.